地平线吕鹏：软硬协同做最懂算法（软件）的芯片（硬件）公司

地平线吕鹏：软硬协同做最懂算法（软件）的芯片（硬件）公司

　　地平线吕鹏：软硬协同做最懂算法（软件）的芯片（硬件）公司

余承东芯片技术,极氪芯片技术,导热芯片技术　　在行业面临诸多挑战的2022年，新能源汽车和智能网联汽车仍保持高速发展。

　　余承东芯片技术,极氪芯片技术,导热芯片技术中国汽车智能化将从何处发力引领世界潮头？时代给出考题。12月22日由《中国经营报》主办的“2022中国汽车产业高质量发展论坛”在线上举办。本次论坛会聚行业专家、学者及企业代表，聚焦中国汽车产业发展面临的机遇、挑战以及寻找新路径等行业热点话题，进行了深入探讨。

　　在主题为“价值链重塑智能化决胜中国汽车”的圆桌沙龙环节，地平线智能驾驶产品规划与市场总经理吕鹏分享了自己的观点。

　　作为推动智能驾驶在中国乘用车领域商业化应用的先行者，地平线也见证了中国汽车业的智能化发展。在吕鹏看来，这两年汽车智能化赛道发力点的演变从侧面印证了智能化的迭代轨迹：

　　首先，随着汽车“新四化”趋势发展，整车电子电气架构正经历从传统分布式向域集中式升级并持续向中央集中式演进。从辅助驾驶、泊车、座舱域控到更高集成度的行泊一体、舱泊一体、舱驾一体域控，智能驾驶域控制器市场也正迎来爆发式的增长。

　　其次，2022年另一个明显的变化是整个高阶自动驾驶已经逐步开始落地，随着代表着L2+级的NOA、NGP高阶智能领航系统的大规模落地，大规模并行化AI计算也在全面提速，智能驾驶计算逐步由数据驱动替代传统基于规则的计算，同步驱动更专用、更高效、更高集成度的智能计算芯片发展与问世。

　　再次，基于上述背景，伴随着L2+级领航辅助驾驶的量产落地，越来越多的企业开始将“用户体验”作为一个重要的衡量标准，企业开始用体验去定义软件，用软件来定义汽车。吕鹏强调，随着未来这种智能驾驶的体验逐渐下放到更高性价比的车型，行泊一体智能化的软硬件形态也将成为车企智能化产品竞争力的非常重要的指标。

　　最后，面对充满不确定性的当下，芯片企业的发展已经从早前的“大开大合”开始聚焦收缩战线，深耕主业。吕鹏判断，未来应用创新将依赖于一个非常强大开放的芯片+操作系统作为计算底座的支撑。而这也是后续孕育更加丰富汽车应用生态最牢固的根基。

　　“智能汽车真正能普及，不能只局限在高端，做普惠广大消费者的产品才是努力的方向。这里面的核心就是回归商业的本质，即在消费者所付出的成本之上，提供超出预期的体验与价值。”智能汽车如何真正落地，进入“寻常百姓家”，吕鹏也给出了自己的思考。

　　“地平线坚持求真务实、行稳致远。以领先的技术、高性价比的产品、开放的软件生态与价值的本土化服务，踏踏实实搞量产。助力产业客户与生态伙伴加速研发量产效率，提高产品竞争力，让终端消费者的智能驾乘体验更舒适、更安全。”吕鹏说。

　　新技术催生新品牌，新品牌开辟新赛道。有关资料显示，地平线作为率先实现规模化前装量产的国产车载智能芯片公司，征程系列芯片已然成为COEM智驾域控制器的主流选择。据第三方统计，2022年前三季度地平线万颗前装搭载量，领跑中国市场乘用车前装标配搭载智能驾驶域控制器芯片份额。值得一提的是，地平线第三代车载智能芯片征程5也已搭载于9月底发布的理想L8 Pro量产首发。而在那之后，10月13日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资企业并控股（大众计划持股60%），以此加快面向中国市场的高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统开发进程。

　　“地平线作为一家芯片企业，我们的发展得益于中国自主品牌尤其是智能汽车赛道的高速发展，这给了我们一片创新的土壤，我们也非常珍惜整个产业给予我们的这些机会。”对于当前的这份“成绩单”，吕鹏谈了自己的看法。

　　“地平线的文化价值观可以总结为8个字——成就客户，耐得寂寞。”在吕鹏看来，芯片是一个非常长周期的事业，只有对长期主义的坚守和对产品技术的专注投入才能走到今天。而这，也是地平线每一代芯片量产落地，系列芯片达到200万以上出货量的根本动能。

　　值得注意的是，地平线自成立之初就提出并践行软硬协同的技术路线，即结合算法演进趋势的洞察与判断，从场景中来到场景中去，用算法定义芯片，保证地平线每一代芯片都能适用于当下主流的算法并发挥极致的能效表现。同时，在芯片量产后，通过搭建软硬的高效联动的底层计算平台，能够更好地支撑上层应用高效开发与创新。吕鹏将地平线形容为“在芯片的硬件公司里面最懂算法，算法的公司里最懂芯片硬件的企业”，而这，也是地平线非常核心的优势之一。

　　这样带来的好处就是降本提效，通过搭建开放易用的芯片开发平台，降低开发门槛，缩短产品化与量产周期，减少成本浪费，同时孕育更为丰富的软件生态，从而驱动智能汽车的加速落地与普及。

　　吕鹏说：“我们一直坚信只有利他才能最终利己，换言之，成就客户其实就是成就自己的最佳方式。我们认为，未来对于大的产业格局来看，汽车其实是下一个大的产业终端，在这里面，大的产业终端自然会孕育出来大的产业生态，是否能与不同的玩家形成合力，给消费者带来价值就是非常重要的。”